中文版
英文链接
 

地 址

青岛市福州南路9号新世界大厦1718室
电 话
86-532-66669566
86-532-66669577
传 真
86-532-85710157
MSN
点击咨询MSN客服
QQ
业务QQ
 
 
集装箱船造价触历史新低
作者:管理员    发布于:2013-06-19 15:49:34    文字:【】【】【
要问缘何最近集装箱船订单会纷至沓来,其实部分的答案看似已相当明了,那就是新船造价达到了史上最低位。船价与通胀逆势而行,冲低至记录中箱位成本的最低价位。

  但可能这样的比较不完全公平,因为今天所订船的规模大过以往任何船型。

  租船商赞赏有加的环保设计船达到历史最低价位,这是解释过去一个月里出现约30艘超巴拿马型船订单的一个关键要素。这些船的订价低于过往20年里出现过的任何价位。

  上月中海集运在现代重工订造了18,400TEU船,至此确立了一个崭新的基价 - 每艘船1.366亿美元左右的价格计得每TEU仅7423美元。从箱位成本的角度来看,这个价位远低于20世纪90年代早期所订的船。而当时所订的船现在正逐渐步入报废船之列。

  当时,每TEU的价格约为15500美元,4500TEU的巴拿马型船订造价约为7000万美元,而5500TEU的超巴拿马型船成本估计为8500万美元,据Alphaliner数据显示。顾问们称,这个价差看似已很庞大,但若考虑通胀率的变化,那么这个差距就更为显著了。

  Howe Robinson同意这个说法,认为当今每TEU的箱位成本已处在史上最低位置。

  “但请记住,从船舶规模来看,我们比较的可是不同级别的船,”分析师Paul Dowell补充说。

  Clarksons的集装箱新船造价指数就反映出了这种差别,目前该指数略高于此前的低位- 2002年时的71点。这个点位其实掩盖了箱位成本上的差别。即使在前期低位时,箱位成本也从未跌破过每TEU14900美元。

  与之形成鲜明反差的是2007年高峰时每TEU25931美元的价位,这个位置比今天的价位要高出约70%。

  “当然,这不是什么精确的科学技术领域,因为不同时期里船舶的船型(和规模)都千差万别,但仍然给出了一个很好的想法,”Clarksons分析师Trevor Crowe说道。他指出,这个指数包含了一揽子集装箱船的船型,而这些船型随着时间而发生了很大的变化。“因此在大型船板块,即使这些指数与之前的低位相当(或低一些),我都不会感到很惊讶。”

  毋庸置疑,最大的船型显示出了最大的规模经济效益。据目前估计,13,000TEU的船已从2011年每TEU19,166美元跌至每TEU8230美元。

  这反映出过去18个月里船价出现了40%的跌幅,目前已跌至1.06亿美元。如果与2008年夏天1.75亿美元的高峰价相比,下滑的幅度就更为明显了。

  而粗看一下小型船的新造船价格可以发现,这个板块的箱位成本则要高得多。

  例如,一艘自带装卸设备的725TEU大支线船造价为1300万美元,折成每TEU的价格仍有17931美元。其实箱位成本打破每TEU1万美元这一重要心理基线的船型,只有无装卸设备的巴拿马型或更大型船。

  目前一艘4800TEU,造价为4500万美元的wide-beam型船计得每TEU9375美元,而一艘6600TEU,造价5800万美元的船则相当于每TEU8787美元。
脚注信息
版权所有 Copyright(C)2002-2021 青岛忠霖国际货运代理有限公司